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（原标题：特斯拉发声明“损益自负”否认互助拼多多回应：是自掏腰包补贴）

一向以代价自制、补贴力度大示人的电商购物平台拼多多，近日依附单笔高达2万元的优惠幅度“刷屏”，而此次补贴的对象正是海内贩卖火爆的特斯拉Model3。

7月21日，拼多多平台宜买车汽车旗舰店推出了2019款特斯拉Model3万人团购活动。《证券日报》记者登录活动页面相识到，本次补贴2万元，用户只需支付25.18万元，即可购置特斯拉Model3。值得一提的是，这一代价比官方引导价29.18万元低了4万元，比扣除新能源汽车补贴后的售价也优惠了近2万元。

21日午间，特斯拉发表声明称，“我司未与宜买车或拼多多就该团购活动有任何互助，也未与宜买车或拼多多有过任何情势的委托贩卖服务，亦未就此次团购活动向宜买车或拼多多贩卖过任何本司生产车辆。”特斯拉表示，公司保留追究相干要领律责任的权利。如消费者因上述团购活动产生任何争议或权益受损，不负担任何责任。

不甘示弱的拼多多很快发文回应：已经与商家核实，汽车是正品的特斯拉，差额将由拼多多举行补贴，补贴代价为2万元／台。

为此，《证券日报》记者第一时间向宜买车的售前事情职员举行了咨询，对方表示车辆为“全新正品，25.18万元就是补贴后的代价，可以放心购置”。上述客服还表示，参与活动的商品共有5台，宜买车门店将送货上门。别的，该商品不支持分期，只能线上全款支付裸车代价。

对此，资深公司法状师马向对《证券日报》记者表示，一般来说，汽车厂家有权决定旗下产物的贩卖渠道，有助于管控和包管产物的可靠性，便于售前售后服务。但联合本案，马向认为，如果拼多多宜买车已通过合规的贩卖渠道购得特斯拉正品汽车，特斯拉就不适用以商标侵权论处。别的，如果拼多多、宜买车向消费者贩卖简直为特斯拉正品汽车，作为汽车厂家，特斯拉就有义务为相干消费者提供车辆后续的维修、调养服务，而非其声明所称的“不负担任何责任”。

“自掏腰包补贴消费者的拼多多，重在吸引流量，其售卖总量对特斯拉的整体销量影响可以忽略不计。”新浪汽车财经专栏作家林示在接受《证券日报》记者采访时认为，但此次的低价团购活动，破坏了特斯拉的代价体系，这也是特斯拉紧急发文予以回手的根本缘故原由。

事实上，为进一步减少成本、包管利润率，区别于传统汽车4S店的模式，特斯拉始终手握全球定价权并坚持直营模式。依附直营模式，特斯拉省去了高额的经销商扣头，并推广优质服务体验。

然而，在另辟蹊径的直营模式下，特斯拉官方调价也成为常态。据统计，仅2019年，特斯拉便举行了11次调价，平均每月1次，其中8次为贬价。阴晴不定的代价计谋和终端售价频仍调解自然遭到了特斯拉车主以及潜在消费者险些一边倒的讨伐。

谈及直营模式的利弊，特斯拉CEO埃隆·马斯克始终笃定：“特斯拉做网络直营是要确保全部的客户从开始到末了都有全链条的最佳体验。投资人希望在中国卖高一点，许多汽车厂商都这么干，但我认为不能欺骗消费者。”

值得一提的是，目前特斯拉已全面领跑海内新能源汽车市场。据乘用车市场信息联席会公布的最新数据显示，本年6月份特斯拉Model3在华销量达1.49万辆，位居新能源乘用车榜单桂冠，已凌驾排名第二至第五位的车型销量总和。

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